Comisia a publicat o propunere vizand limitarea conversiei la nivel mondial a terenurilor in scopul productiei de biocarburanti si amplificarea efectelor benefice produse asupra climei de biocarburantii folositi in UE. Utilizarea biocarburantilor obtinuti din produse alimentare pentru indeplinirea obiectivului de atingere a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile, prevazut de Directiva privind energia din surse regenerabile, va fi limitata la 5%. Acest lucru va stimula dezvoltarea biocarburantilor alternativi, asa numiti „de generatia a doua”, obtinuti din materii prime nealimentare, cum ar fi deseurile sau paiele, care emit o cantitate substantial mai mica de gaze cu efect de sera decat carburantii fosili si nu influenteaza direct productia mondiala de alimente. Pentru prima data, impactul estimat al conversiei la nivel mondial a terenurilor - schimbarea indirecta a destinatiei terenurilor (Indirect Land Use Change - ILUC) – va fi luat in considerare la evaluarea performantei biocarburantilor in materie de emisii de gaze cu efect de sera.
Comisarul pentru energie, Gunther Oettinger, a declarat: „Aceasta propunere va oferi noi stimulente in favoarea celor mai performanti biocarburanti. In viitor, biocarburantii vor genera cantitati si mai mici de emisii de gaze cu efect de sera si vor reduce factura noastra de import de carburanti.”
Comisarul responsabil pentru combaterea schimbarilor climatice, Connie Hedegaard, a spus la randul sau: „Biocarburantii care ne pot ajuta sa combatem schimbarile climatice sunt categoric biocarburantii sustenabili. Trebuie sa investim in biocarburanti care reduc efectiv emisiile si nu concureaza cu alimentele. Bineinteles, nu renuntam complet la prima generatie de biocarburanti, dar transmitem un semnal clar ca sporirea in viitor a consumului de biocarburanti trebuie sa se bazeze pe biocarburantii avansati. Orice altceva va deveni nesustenabil.”
Biocarburantii produsi in mod sustenabil in cadrul unor procese eficiente reprezinta pentru mixul energetic al UE si, in special, pentru transporturi o alternativa la carburantii fosili, cu o intensitate redusa a carbonului. Biocarburantii sunt usor de depozitat si de pus in folosinta, au o mare densitate energetica si emit, in general, mult mai putine gaze cu efect de sera decat petrolul, gazele naturale sau carbunii. Numai biocarburantii care indeplinesc o serie de criterii de sustenabilitate sunt eligibili pentru ajutoare publice pe piata europeana.
Odata cu extinderea pietei biocarburantilor a devenit clar ca nu toti biocarburantii au acelasi impact asupra emisiilor de gaze cu efect de sera datorate utilizarii terenurilor la nivel mondial. Studii stiintifice recente au aratat ca atunci cand se ia in considerare schimbarea indirecta a destinatiei terenurilor, de exemplu, cand productia de biocarburanti provoaca deplasarea productiei alimentare sau furajere catre terenuri neagricole, cum ar fi padurile, unii biocarburanti pot de fapt sa adauge o cantitate de emisii de gaze cu efect de sera egala cu cea corespunzatoare carburantilor fosili pe care ii inlocuiesc.
Din acest motiv, Comisia propune modificarea legislatiei actuale privind biocarburantii prin intermediul Directivei privind energia din surse regenerabile si al Directivei privind calitatea carburantilor si, in special:
majorarea pragului minim de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera pentru instalatiile noi la 60%, in vederea cresterii eficientei proceselor de productie a biocarburantilor, precum si a descurajarii unor noi investitii in instalatii cu performante scazute in domeniul emisiilor de gaze cu efect de sera;
includerea factorilor aferenti schimbarii indirecte a destinatiei terenurilor (ILUC) in raportarea de catre furnizorii de carburanti si de catre statele membre a reducerii emisiilor de gaze cu efect de sera datorata biocarburantilor si biolichidelor;
limitarea pana in 2020 la nivelul actual de consum (5%) a cantitatii de biocarburanti si biolichide provenind din culturi alimentare care poate fi contabilizata in directia indeplinirii obiectivului UE de atingere a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile in sectorul transporturilor pana in 2020, mentinand in acelasi timp obiectivele globale privind energia regenerabila si reducerea intensitatii carbonului;
furnizarea de stimulente de piata pentru biocarburantii care nu genereaza sau genereaza putine emisii datorate schimbarii indirecte a destinatiei terenurilor, in special pentru biocarburantii de generatia a doua sau a treia produsi din materii prime care nu creeaza o cerere suplimentara de terenuri, inclusiv din alge, paie si diferite tipuri de deseuri, deoarece acestia vor contribui intr-o masura mai mare la indeplinirea obiectivului de atingere a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile in sectorul transporturilor, prevazut de Directiva privind energia din surse regenerabile.
Prin aceste noi masuri, Comisia doreste sa promoveze biocarburantii care contribuie la obtinerea unor reduceri substantiale ale emisiilor, nu se afla in concurenta directa cu produsele alimentare si sunt, in acelasi timp, mai sustenabili. Desi prezenta propunere nu afecteaza posibilitatea statelor membre de a oferi stimulente financiare pentru biocarburanti, Comisia considera ca, in perioada de dupa 2020, ar trebui sa se acorde sprijin financiar pentru biocarburanti numai daca acestia conduc la reduceri substantiale ale emisiilor de gaze cu efect de sera si nu sunt obtinuti din culturi alimentare sau furajere.
Context
Directiva din 2009 privind energia din surse regenerabile impune atingerea, pana in 2020, a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile in sectorul transporturilor; Directiva privind calitatea carburantilor stabileste pentru carburantii utilizati in sectorul transporturilor un obiectiv de reducere cu 6% a emisiilor de gaze cu efect de sera pana in 2020. Se estimeaza ca biocarburantii vor avea o contributie semnificativa la indeplinirea acestor obiective.
Pentru a evita eventuale efecte secundare negative, ambele directive impun criterii de sustenabilitate pe care biocarburantii si biolichidele trebuie sa le indeplineasca pentru a putea fi incluse in calculul care stabileste atingerea obiectivelor si a primi ajutoare.
Criteriile de sustenabilitate care sunt in prezent in vigoare pentru biocarburanti previn conversia directa a padurilor, a zonelor umede si a zonelor cu o mare biodiversitate in scopul productiei de biocarburanti. Conform acestor criterii, biocarburantii trebuie sa emita cu cel putin 35% mai putine gaze cu efect de sera decat carburantii fosili pe care ii inlocuiesc. Acest procent va creste la 50% in 2017.
Cu toate acestea, exista riscul ca o parte din cererea suplimentara de biocarburanti sa fie satisfacuta prin cresterea suprafetelor de teren destinate agriculturii in intreaga lume, ceea ce va conduce la o crestere indirecta a emisiilor datorate conversiei terenurilor. In consecinta, Comisia a fost invitata sa reexamineze impactul schimbarii indirecte a destinatiei terenurilor (ILUC) asupra emisiilor de gaze cu efect de sera si sa propuna masuri legislative de reducere a acestui impact.
Sursa: Comisia Europeana
http://www.immromania.ro/noutati_detalii.php?id_stire=6375
Comisarul pentru energie, Gunther Oettinger, a declarat: „Aceasta propunere va oferi noi stimulente in favoarea celor mai performanti biocarburanti. In viitor, biocarburantii vor genera cantitati si mai mici de emisii de gaze cu efect de sera si vor reduce factura noastra de import de carburanti.”
Comisarul responsabil pentru combaterea schimbarilor climatice, Connie Hedegaard, a spus la randul sau: „Biocarburantii care ne pot ajuta sa combatem schimbarile climatice sunt categoric biocarburantii sustenabili. Trebuie sa investim in biocarburanti care reduc efectiv emisiile si nu concureaza cu alimentele. Bineinteles, nu renuntam complet la prima generatie de biocarburanti, dar transmitem un semnal clar ca sporirea in viitor a consumului de biocarburanti trebuie sa se bazeze pe biocarburantii avansati. Orice altceva va deveni nesustenabil.”
Biocarburantii produsi in mod sustenabil in cadrul unor procese eficiente reprezinta pentru mixul energetic al UE si, in special, pentru transporturi o alternativa la carburantii fosili, cu o intensitate redusa a carbonului. Biocarburantii sunt usor de depozitat si de pus in folosinta, au o mare densitate energetica si emit, in general, mult mai putine gaze cu efect de sera decat petrolul, gazele naturale sau carbunii. Numai biocarburantii care indeplinesc o serie de criterii de sustenabilitate sunt eligibili pentru ajutoare publice pe piata europeana.
Odata cu extinderea pietei biocarburantilor a devenit clar ca nu toti biocarburantii au acelasi impact asupra emisiilor de gaze cu efect de sera datorate utilizarii terenurilor la nivel mondial. Studii stiintifice recente au aratat ca atunci cand se ia in considerare schimbarea indirecta a destinatiei terenurilor, de exemplu, cand productia de biocarburanti provoaca deplasarea productiei alimentare sau furajere catre terenuri neagricole, cum ar fi padurile, unii biocarburanti pot de fapt sa adauge o cantitate de emisii de gaze cu efect de sera egala cu cea corespunzatoare carburantilor fosili pe care ii inlocuiesc.
Din acest motiv, Comisia propune modificarea legislatiei actuale privind biocarburantii prin intermediul Directivei privind energia din surse regenerabile si al Directivei privind calitatea carburantilor si, in special:
majorarea pragului minim de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera pentru instalatiile noi la 60%, in vederea cresterii eficientei proceselor de productie a biocarburantilor, precum si a descurajarii unor noi investitii in instalatii cu performante scazute in domeniul emisiilor de gaze cu efect de sera;
includerea factorilor aferenti schimbarii indirecte a destinatiei terenurilor (ILUC) in raportarea de catre furnizorii de carburanti si de catre statele membre a reducerii emisiilor de gaze cu efect de sera datorata biocarburantilor si biolichidelor;
limitarea pana in 2020 la nivelul actual de consum (5%) a cantitatii de biocarburanti si biolichide provenind din culturi alimentare care poate fi contabilizata in directia indeplinirii obiectivului UE de atingere a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile in sectorul transporturilor pana in 2020, mentinand in acelasi timp obiectivele globale privind energia regenerabila si reducerea intensitatii carbonului;
furnizarea de stimulente de piata pentru biocarburantii care nu genereaza sau genereaza putine emisii datorate schimbarii indirecte a destinatiei terenurilor, in special pentru biocarburantii de generatia a doua sau a treia produsi din materii prime care nu creeaza o cerere suplimentara de terenuri, inclusiv din alge, paie si diferite tipuri de deseuri, deoarece acestia vor contribui intr-o masura mai mare la indeplinirea obiectivului de atingere a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile in sectorul transporturilor, prevazut de Directiva privind energia din surse regenerabile.
Prin aceste noi masuri, Comisia doreste sa promoveze biocarburantii care contribuie la obtinerea unor reduceri substantiale ale emisiilor, nu se afla in concurenta directa cu produsele alimentare si sunt, in acelasi timp, mai sustenabili. Desi prezenta propunere nu afecteaza posibilitatea statelor membre de a oferi stimulente financiare pentru biocarburanti, Comisia considera ca, in perioada de dupa 2020, ar trebui sa se acorde sprijin financiar pentru biocarburanti numai daca acestia conduc la reduceri substantiale ale emisiilor de gaze cu efect de sera si nu sunt obtinuti din culturi alimentare sau furajere.
Context
Directiva din 2009 privind energia din surse regenerabile impune atingerea, pana in 2020, a unei ponderi de 10% a energiei din surse regenerabile in sectorul transporturilor; Directiva privind calitatea carburantilor stabileste pentru carburantii utilizati in sectorul transporturilor un obiectiv de reducere cu 6% a emisiilor de gaze cu efect de sera pana in 2020. Se estimeaza ca biocarburantii vor avea o contributie semnificativa la indeplinirea acestor obiective.
Pentru a evita eventuale efecte secundare negative, ambele directive impun criterii de sustenabilitate pe care biocarburantii si biolichidele trebuie sa le indeplineasca pentru a putea fi incluse in calculul care stabileste atingerea obiectivelor si a primi ajutoare.
Criteriile de sustenabilitate care sunt in prezent in vigoare pentru biocarburanti previn conversia directa a padurilor, a zonelor umede si a zonelor cu o mare biodiversitate in scopul productiei de biocarburanti. Conform acestor criterii, biocarburantii trebuie sa emita cu cel putin 35% mai putine gaze cu efect de sera decat carburantii fosili pe care ii inlocuiesc. Acest procent va creste la 50% in 2017.
Cu toate acestea, exista riscul ca o parte din cererea suplimentara de biocarburanti sa fie satisfacuta prin cresterea suprafetelor de teren destinate agriculturii in intreaga lume, ceea ce va conduce la o crestere indirecta a emisiilor datorate conversiei terenurilor. In consecinta, Comisia a fost invitata sa reexamineze impactul schimbarii indirecte a destinatiei terenurilor (ILUC) asupra emisiilor de gaze cu efect de sera si sa propuna masuri legislative de reducere a acestui impact.
Sursa: Comisia Europeana
http://www.immromania.ro/noutati_detalii.php?id_stire=6375
Comentarii
Trimiteți un comentariu